Lucrările de modernizare pe lotul 4 Aleșd–Oradea înregistrează un stadiu fizic de 32% la data de decembrie 2025, potrivit raportării CFR şi confirmat de cadre aeriene surprinse în teren pe 27 februarie 2026. Progresul este mai lent decât estimările iniţiale, o explicaţie fiind menţinerea circulaţiei trenurilor de marfă, rare, care deservesc două unităţi economice: depozite de ciment şi motorină.
Pe traseu au fost implementate subtraversări la pasajul Teodor Neş, în apropierea gării Oradea, şi în comuna Tileagd; Asociaţia Pro Infrastructură salută această soluţie. Tehnic, subtraversările permit coborârea carosabilului la circa 4 metri sub cota şinei, iar traseele pietonale şi pentru biciclişti pot fi proiectate la aproximativ 2 metri sub nivelul şinei, în locul rampei clasice de circa 10 metri peste linie.
Beneficiile practice includ rampe mai scurte, pante mai line, eliminarea trecerilor la nivel şi creşterea siguranţei. Lucrările fotografiate la 27.02.2026 arată ritm de şantier constant, însă calendarul final rămâne dependent de menţinerea traficului feroviar şi de deciziile tehnice asupra altor pasaje.
Surse locale estimează că implementarea subtraversărilor va deveni standard în viitoarele modernizări urbane, iar autorităţile trebuie să comunice un grafic actualizat de lucrări şi blocaje pentru a asigura atingerea ţintelor în anii următori cu termene şi resurse clare.
